Среди возможных повреждений велосипедной покрышки есть такие, при которых замена камеры не помогает. В заметке поделюсь таким опытом ремонта боковины велосипедной покрышки Michelin Pro4 Service Course V2.
Тонкая боковая стенка
Пару лет назад выбирал покрышки для шоссейного велосипеда, подробнее здесь: Покрышки для шоссейного велосипеда, хочу ехать быстро и не пробиваться. Выбрал покрышки Michelin Pro4 Service Course V2 (на два имеющихся в хозяйстве велосипеда). Насчет устойчивости к проколу была уверенность, что на тех дорогах по которым катаемся регулярных проблем не будет. Действительно, за полтора сезона ни одного прокола. Даже такой коварный вариант как металлический корд от шин грузовиков (напоминающий небольшую иголку) не попался. Точнее попался один раз, но уже после бокового пореза.
А вот насчет боковой стенки иллюзий не было. В половине случаев покрышки такого уровня катимости выходят из строя не в связи с износом, а из-за бокового пореза. Связано это с тем, что боковая стенка мягкая, тонкая, эластичная. Иначе не будет катить, слишком много энергии будет отбираться на сжатие-распрямление покрышки около «пятна контакта».
Сбоку покрышки режутся обычно камешками, которые часто вымывает на дорогу с обочины после дождя. Или просто они там рассыпаны в некоторых местах. Взаимодействие камушка с покрышкой достойно отдельного изучения. Если в таком месте вдоль дороги металлический отбойник, то камушки по нему иногда ударяют довольно звонко, будто выпущены из рогатки в упор. То есть, камушек как бы захватывается боковиной покрышки при наезде колеса, а потом при высвобождении выстреливается с очень приличной энергией. Наверное, если что-то пойдет не так и энергия камушка окажется направленной в боковину покрышки, а сам камушек окажется с острой кромкой, то покрышка может не выдержать. И это будет не прокол, а «пулевое ранение» 🙂
Порез
По возможности стараюсь на камушки специально не наезжать, но так как еду «вторым номером», это не всегда удается. В общем, в один прекрасный день на 18-м километре из запланированных 70-и из-под заднего колеса раздался выстрел, как будто наехал на капсюль. В боковине покрышки дырка калибром 7.62 мм, и в камере конечно, которая и рванула.
Отмечу, что покрышка была накачана почти до разрешенного максимума.
Максимальное давление — 116 psi
При максимуме 116 psi (отмечен на боковой поверхности), калькулятор давления в шинах выдает для моего нынешнего «снаряженного веса» необходимое давление 115 psi, которое и было «вбито». Сама покрышка проходила один сезон на переднем колесе (то есть, в щадящем режиме), можно сказать, что даже не оквадратилась. Это для нее второй сезон, в котором она работает на толкание снаряженного веса сзади.
Что делать если поймал боковой порез? В интернете это разжевано более чем подробно, поэтому оказался к этому хорошо подготовлен. На всякий случай перечислю три варианта по убыванию надежности контроля за ситуацией.
Возить с собой запасную покрышку. Конечно это необходимо в ответственных заездах, поэтому в моем случае покрышки не было.
Держать в ремнаборе набор латок Park Tool TB-2 (или аналогичных). Это прочная липучка с клейким покрытием, наклеивается изнутри. К сожалению, у меня был печальный опыт хранения в ремнаборе самоклеющихся обычных латок для камер, да и ремнабора с клеем. Дело в том, что проколы у меня встречаются нечасто. А когда случаются, то выясняется, что клей в тюбике засох, а клеевой слой на латках давно высох. Наверное из-за летней жары. Судя по форумам латки Park Tool реально помогают, но вместо них вожу с собой «упрощенный» вариант, армированный скотч.
Армированный скотч. Такой серебряный. Он тоже бывает разный, я использую тот, на упаковке которого нарисованы всякие варианты для «оскотчивания» автомобиля. Кстати мой автомобиль действительно оклеен таким скотчем во многих местах 🙂
Прилепил к покрышке изнутри три слоя скотча. При набивке нужных «психов» на месте дырки появилась небольшая грыжа, но камера риску не подвергалась. Можно было бы сказать, что отлично докатил до запланированных 70 км, но нет, как уже упоминал, словил еще и проволоку-иголку. Я вожу две камеры (потому что мы катаемся вдвоем), поэтому камер хватило на эту поездку «в самый раз» 🙂
Ремонт
Ремонт боковины велосипедной покрышке описан в интернете довольно хорошо, поэтому вряд ли буду оригинален. Тем не менее, есть ряд моментов, на которые нужно обратить внимание. Общий принцип состоит в том, что при ремонте внутрь наклеивается достаточно прочная латка, которая не должна дать камере выдавливать грыжу. Но при этом конечно нужно распроститься с мягкостью боковушки в этом месте. То есть колесо будет катить явно хуже. Да и латка изнутри может отвалиться, потому что все время будет то сгибаться, то разгибаться. Поэтому вообще говоря, такой ремонт не рекомендуется. Наверно можно так сказать про велосипед. А на автомобиле, по моему опыту, такой ремонт просто запрещен, шина на выброс.
Латку выбрал из прочной резины, которая нашлась в хозяйстве. Думаю, что обычные латки для проколов в камерах категорически не подходят, потому что легко растягиваются. В идеале резина для такой латки должна быть армирована тканью, но такой у меня не нашлось. Та, которая нашлась, на ощупь гораздо плотнее латок для камер, похожа на резину боковушки покрышки. Она зачем-то прилагалась к горнолыжному шлему 🙂
Перед приклеиванием латки дырку нужно обязательно зашить. Не для того, чтобы нитки держали разрыв, а для того, чтобы все проблемное место равномерно приклеилось к латке, которая и будет держать нагрузку. Нитки потом при эксплуатации могут и перетереться, это уже не важно.
Приклеил как обычно (пошкурил, обезжирил, первый слой клея досуха, второй — рабочий, прижал на сутки). Оказалось, что к мишленовскому компаунду клей не пристал, весь остался на заплатке. Может быть клей плохой был, универсальный на основе бензина, судя по запаху. Повторил процедуру с циакриновым клеем (суперклей). Приклеилось здорово. Края латки свел «на нет» дримелем с насадкой типа «кружочек шкурки». Промазал на всякий случай и нитки снаружи циакриновым клеем.
Пока все нормально, но на всякий случай вожу с собой запасную покрышку.
Запасная покрышка
Ухудшения наката не заметил, хотя помимо ухудшения параметров катимости из-за внутренней нашлепки поставил пока обычную бутиловую камеру вместо латексной. Четно говоря, так и подозревал, но теперь есть над чем подумать дополнительно 🙂
Покрышки для шоссейного велосипеда, хочу ехать… Первый раз погрузился в тему выбора покрышек при покупке шоссейного велосипеда. В соответствии с сетевыми знаниями решил, что "стоковые" (те, которые ставят на велосипед при…
Как скорость зависит от катимости покрышек Подбору покрышек уделяется большое внимание. В то же время часто утверждается (особенно на шоссейном велосипеде), что 80% усилий уходит на сопротивление воздуха. Насколько существенна тогда…
Рассуждения о давлении в шинах велосипеда Когда занимался поисками решений по оптимальному давлению в шинах, столкнулся с тем, что насчет самого давления довольно много заблуждений. Здесь я не буду их разбирать,…
Велосезон 2017, советы самому себе. Часть 2 Продолжу советы из сезона 2017. В предыдущей заметке обозначил наш физкультурный уровень, затем дал рекомендации по раскатке в начале сезоне и к середине сезона. И…
Добрый день.
Хочу выразить вам огромную благодарность за весь огромный массив информации, который вы пропустили через себя, обработали и выложили на этом сайте в удобном, понятном и читаемом виде. Особенно за калькулятор давления MTB:)
В telegram-канале хочу разместить ссылку на ваш калькулятор. Если сочтёте нужным прошу ответить мне в telegram @cannondale_KR
Канал @cannondale_ua
Здравсвуйте. У кого есть опыт ремонта покрышки , протёртой до дыр. Купил месяц назад новую покрышку за 30 дней протектор вытерся и в одном месте где покрышка контактирует с асфальтом появилась дыра- так протёрлась покрышка.
Не растягивается, но деформируется. Особенно если ездить не на максимальном давлении. Нужен какой-то альтернативный клей, та же проблема с мишленовской покрышкой. Однако за подробную статью спасибо!
Оффтоп: прикрутите к сайту бесплатный сертификат Let’s Encrypt, а то сайт без поддержки https в 2023 году… такое. Некоторые браузеры могут ругаться.
У меня другие проблемы, покрышка режется ободом колеса. Велосипед видимо предназначен был только по ровному асфальту, а не по нашим дорогам. Да и конструкторы не равномерно распределили нагрузку на колеса. Основную тяжесть направили на заднее колесо, на нем и аккумулятор и двигатель и сам велосипедист. За два года переднее колесо не получило ни одного прокола и нет ни одного пореза, в то время как заднее колесо получило 8 проколов, и две покрышки порезаны и разжеваны ободом до армированных ниток. Давление старался держать до 2,5 — 3-0 атм. Думаю, что это ошибка китайских конструкторов и качество шин.
Действительно, за полтора сезона ни одного прокола. Даже такой коварный вариант как металлический корд от шин грузовиков (напоминающий небольшую иголку) не попался. Точнее попался один раз, но уже после бокового пореза.
Сбоку покрышки режутся обычно камешками, которые часто вымывает на дорогу с обочины после дождя. Или просто они там рассыпаны в некоторых местах. Взаимодействие камушка с покрышкой достойно отдельного изучения. Если в таком месте вдоль дороги металлический отбойник, то камушки по нему иногда ударяют довольно звонко, будто выпущены из рогатки в упор. 
То есть, камушек как бы захватывается боковиной покрышки при наезде колеса, а потом при высвобождении выстреливается с очень приличной энергией. Наверное, если что-то пойдет не так и энергия камушка окажется направленной в боковину покрышки, а сам камушек окажется с острой кромкой, то покрышка может не выдержать. И это будет не прокол, а «пулевое ранение» 🙂
В общем, в один прекрасный день на 18-м километре из запланированных 70-и из-под заднего колеса раздался выстрел, как будто наехал на капсюль. В боковине покрышки дырка калибром 7.62 мм, и в камере конечно, которая и рванула.
Что делать если поймал боковой порез? В интернете это разжевано более чем подробно, поэтому оказался к этому хорошо подготовлен. На всякий случай перечислю три варианта по убыванию надежности контроля за ситуацией.
Это прочная липучка с клейким покрытием, наклеивается изнутри. К сожалению, у меня был печальный опыт хранения в ремнаборе самоклеющихся обычных латок для камер, да и ремнабора с клеем. Дело в том, что проколы у меня встречаются нечасто. А когда случаются, то выясняется, что клей в тюбике засох, а клеевой слой на латках давно высох. Наверное из-за летней жары. Судя по форумам латки Park Tool реально помогают, но вместо них вожу с собой «упрощенный» вариант, армированный скотч.
Такой серебряный. Он тоже бывает разный, я использую тот, на упаковке которого нарисованы всякие варианты для «оскотчивания» автомобиля. Кстати мой автомобиль действительно оклеен таким скотчем во многих местах 🙂
Можно было бы сказать, что отлично докатил до запланированных 70 км, но нет, как уже упоминал, словил еще и проволоку-иголку. Я вожу две камеры (потому что мы катаемся вдвоем), поэтому камер хватило на эту поездку «в самый раз» 🙂
Перед приклеиванием латки дырку нужно обязательно зашить. Не для того, чтобы нитки держали разрыв, а для того, чтобы все проблемное место равномерно приклеилось к латке, которая и будет держать нагрузку. Нитки потом при эксплуатации могут и перетереться, это уже не важно.
Приклеилось здорово. Края латки свел «на нет» дримелем с насадкой типа «кружочек шкурки». Промазал на всякий случай и нитки снаружи циакриновым клеем.
Добрый день.
Хочу выразить вам огромную благодарность за весь огромный массив информации, который вы пропустили через себя, обработали и выложили на этом сайте в удобном, понятном и читаемом виде. Особенно за калькулятор давления MTB:)
В telegram-канале хочу разместить ссылку на ваш калькулятор. Если сочтёте нужным прошу ответить мне в telegram @cannondale_KR
Канал @cannondale_ua
Здравсвуйте. У кого есть опыт ремонта покрышки , протёртой до дыр. Купил месяц назад новую покрышку за 30 дней протектор вытерся и в одном месте где покрышка контактирует с асфальтом появилась дыра- так протёрлась покрышка.
Суперклей не эластичен, при растяжении / изгибе растрескается.
Покрышка не растягивается! Латка не отвалилась, хотя покрышка в конце концов сносилась 🙂
Не растягивается, но деформируется. Особенно если ездить не на максимальном давлении. Нужен какой-то альтернативный клей, та же проблема с мишленовской покрышкой. Однако за подробную статью спасибо!
Оффтоп: прикрутите к сайту бесплатный сертификат Let’s Encrypt, а то сайт без поддержки https в 2023 году… такое. Некоторые браузеры могут ругаться.
У меня другие проблемы, покрышка режется ободом колеса. Велосипед видимо предназначен был только по ровному асфальту, а не по нашим дорогам. Да и конструкторы не равномерно распределили нагрузку на колеса. Основную тяжесть направили на заднее колесо, на нем и аккумулятор и двигатель и сам велосипедист. За два года переднее колесо не получило ни одного прокола и нет ни одного пореза, в то время как заднее колесо получило 8 проколов, и две покрышки порезаны и разжеваны ободом до армированных ниток. Давление старался держать до 2,5 — 3-0 атм. Думаю, что это ошибка китайских конструкторов и качество шин.